Tveggja hjóla rafhjólahjólhjóla Kína sjá sprengiefnisvöxt í Brasilíu, útflutningur eykst yfir 300% milli ára á ársfjórðungi1 2026.

Brasilía, stærsti mótorhjólamarkaður Rómönsku Ameríku, hefur komið fram sem aðal vaxtarvél fyrir útflutning Kína á tveimur-rafhjólum (þar á meðal rafhjólum og léttum rafmagns bifhjólum). Samkvæmt nýjustu hagskýrslum iðnaðarins jókst útflutningsmagn Kína á tveimur-rafhjólum til Brasilíu um 346% á milli--árs á fyrsta ársfjórðungi 2026, sem gerir það að hraðast-vaxandi einstaki markaðnum í Rómönsku Ameríku.

Þessi sprengibæri vöxtur er knúinn áfram af áframhaldandi „MOVER Green Mobility Program“ Brasilíu, hægfara stækkun hleðsluganga í þéttbýli og háu eldsneytisverði á staðnum, sem hafa gert sveigjanlegar og-hagkvæmar tveggja-rafhjólahjólar vinsælar kostur fyrir stuttar-ferðalög í þéttbýli. Á sama tíma hefur hröðun þéttbýlismyndunar og versnandi umferðaröngþveiti í Brasilíu aukið samgöngukosti tveggja-rafhjóla á tveimur hjólum enn frekar og ýtt undir viðvarandi vöxt staðbundinna innkaupaeftirspurnar.

Árið 2025 jókst útflutningsverðmæti Kína á tveggja-rafhjólahjólum til Brasilíu þegar 144,94% á milli--árs og þessi sterki skriðþungi hélt áfram á fyrsta ársfjórðungi 2026. Hins vegar fylgir markaðsvexti strangari reglugerðir: síðan 1. janúar, hafa nýjar reglugerðir Brasilíu verið innleiddar að fullu frá 2026. setja strangt eftirlit með flokkun, vottun, leyfisveitingu og hæfi ökumanns fyrir rafknúin ökutæki á tveimur-hjólum. Reglubundið löggæslueftirlit hefur verið hafið í mörgum borgum, þar á meðal São Paulo og Rio de Janeiro, þar sem hald er lagt á ökutæki sem ekki uppfylla{10}}reglur.

Þar að auki ætlar Brasilía að breyta innflutningsgjöldum frá og með júlí 2026, þar sem gjaldskrár fyrir tvo-rafbíla-tengda flokka fara smám saman aftur í staðlaða gjaldskrá. Eins og er, eru kínverskir útflytjendur að flýta fyrir samræmisvottun og staðsetningaraðlögun til að grípa markaðstækifæri á gjaldskrártímabilinu, á meðan þeir búa sig undir síðari regluverk og kostnaðaráskoranir.